N42 (2001–2004 m.) – pirmas BMW variklis su Valvetronic sistema. Jis stovi E46 316i ir 318i. Tai paprastas keturių cilindrų benzininis variklis, bet turi kelias silpnas vietas, apie kurias verta žinoti prieš perkant.

Kas yra Valvetronic?

Įprastame variklyje oro kiekį valdo droselio sklendė. Valvetronic variklyje jos beveik nereikia: oro kiekis reguliuojamas tuo, kiek aukštai pakyla įsiurbimo vožtuvai. Tai taupo kurą, bet prideda daugiau detalių, kurios gali sugesti.

Kokia pagrindinė N42 problema?

Laiko grandinė gali ištisti, nes dyla jos įtempiklis. Tai dažniausiai nutinka, jei alyva keista retai. Kai grandinė ištinsta, sutrinka variklio laikas, ir jei į tai nekreipiama dėmesio, variklis gali būti rimtai sugadintas. Pirmas ženklas – traškėjimas ar barškėjimas šaltą rytą ir keičiantis apkrovai.

Kas atsitinka su VANOS sistema?

VANOS solenoidai laikui bėgant dėvisi, ir tada atsiranda apsisukimų svyravimai mažuose apsisukimuose, dingsta galia, o kartais sunku užvesti variklį. Tai nepavojinga iš karto, bet laiku sutvarkyti verta.

Alyvos nuotėkiai

N42 dažnai pradeda tekėti alyva – per vožtuvų dangtelio tarpinę, per alyvos filtro korpuso tarpinę ar per priekinį alkūninio veleno sandariklį. Kiekvienas iš jų – nesudėtingas remontas, bet jei nuotėkį ilgai ignoruoja, alyvos lygis nukrenta, o tai pagreitina kitų detalių dėvėjimą.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar verta pirkti N42?

Su patikrinta, aiškia priežiūros istorija – taip, bet verta atidėti lėšų galimam remontui.

Kuo N42 skiriasi nuo įpėdinio N46?

N46 (nuo 2004 m.) išlaikė beveik tą pačią sandarą su smulkiais patobulinimais. Daugiau N46 straipsnyje.

Perkate BMW su N42 varikliu?

Patikriname grandinę ir VANOS būklę. Daugiau apie BMW automobilių patikrą.