M47 – 2,0 litro dyzelinis keturių cilindrų variklis (1998–2007 m.), M57 jaunesnysis brolis. Jis turi tą pačią sukįo vožtuvėlių problemą kaip ir M57, apie kurią daugiau skaitykite M57 straipsnyje.
Kokia pagrindinė M47 problema?
Įsiurbimo kolektoriuje yra mažos sklendės – sukįo vožtuvėliai. Laikui bėgant dėl vibracijos jos varželiai atsilaisvina ir gali patekti į cilindrą. Ten varželis ar sklendė sudaužo stūmoklį ir vožtuvus. Jei dalis praeina per išmetimo vožtuvą į išmetimo kolektorių, gali būti sugadinta ir turbina. Ši problema tokia plačiai žinoma, kad daug specializuotų BMW leidinių jai skyrė atskirus straipsnius.
Ką daryti, kad to išvengtumėte?
Dažniausia rekomendacija – iš anksto pašalinti sukįo vožtuvėlius ir užblokuoti angas, o ne laukti, kol varželis atsilaisvins. Tai kainuoja kelis šimtus eurų, o variklio remontas – kelis tūkstančius. Pirkdami M47, paklauskite, ar tai jau padaryta.
Kuo M47 skiriasi nuo N47?
M47 laiko grandinė stovi priekyje ir ją aptarnauti paprasta, o N47 – gale, todėl ten remontas daug brangesnis. Daugiau apie tai N47 straipsnyje.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar visi M47 nukentėjo nuo šios problemos?
Ne, bet rizika pakankamai didelė, kad pašalinti vožtuvėlius iš anksto laikoma protingu sprendimu.
Ar tikrinti vožtuvėlius perkant?
Taip. Svarbu sužinoti, ar jie jau pašalinti, ar dar ne, ir kada buvo tikrinti paskutinį kartą.
Perkate BMW su M47 varikliu?
Patikriname sukįo vožtuvėlius ir turbiną. Daugiau apie BMW automobilių patikrą.
