M52 (1994–2000 m.) – M50 įpėdinis, dar tobulesnis šešiacilindris. Jis buvo tvirtas ir patikimas, bet ankstyvose versijose atsirado problema, kurios M50 net neturėjo.
Kas yra Nikasil ir kodėl ji kėlė bėdų M52 varikliams?
Ankstyvieji M52 (iki maždaug 1998 m., prieš M52TU) turi cilindrus su Nikasil danga. Ji reaguoja su siera degaluose: kai degalų sieros daug, danga ardosi ir krenta kompresija. JAV rinkoje dalis M52 dėl to nuo pat pradžių buvo gaminami su ketaus blokais. Nuo M52TU (1998 m.) BMW perėjo prie aliuminio bloko su plieninėmis įvorėmis, ir ši problema išnyko. Pirkdami M52, pasitikrinkite pagaminimo datą ir versiją.
Kokia kita M52 silpna vieta?
Aušinimo sistema. Plastikinis radiatorius, plėtimosi bakelis ir vandens siurblio ratukas laikui bėgant tampa trapus, nes daug kartų šildomas ir aušinamas. Plėtimosi bakelis gali sutrūkti, o vandens siurblio plastikinis ratukas nusidirba ir nebevaro skysčio. Tada variklis perkaista per kelias minutes. Todėl daug specialistų pataria visas šias detales pakeisti iš anksto, jei jos nekeistos nuo gamyklos.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip sužinoti, ar mano M52 turi Nikasil?
Pagal pagaminimo datą (iki 1998 m. TU atnaujinimo) ir rinkos versiją. Patikimai pasakyti gali tik kompresijos išmatavimas.
Ar TU versija saugi nuo Nikasil problemos?
Taip. M52TU turi aliuminio bloką su plieninėmis įvorėmis, todėl ši problema jai netaikoma.
Perkate BMW su M52 varikliu?
Patikriname kompresiją, aušinimo sistemą ir kitus M52 rizikos taškus. Daugiau apie BMW automobilių patikrą.
