N55 (nuo 2009 m.) – šešiacilindris su viena turbina, N54 įpėdinis. Jis stovi daugelyje 3, 5 ir X modelių. Bendrai jis laikomas pakankamai patikimu, bet turi keletą dažnų problemų, kurias verta žinoti.
Kuo N55 skiriasi nuo N54?
N55 turi vieną dvigubą sraigę (angl. twin-scroll) turbiną vietoj dviejų atskirų, todėl jis paprastesnis. Bet aukšto slėgio kuro siurblio (HPFP) konstrukciją pavedėjo iš N54. Skirtumas tas, kad N55 HPFP gedimams BMW pratęstos garantijos neskyrė, nors rizika ankstyvuose egzemplioriuose (ypač 2010–2011 m.) buvo panaši.
Kokios dažniausios N55 problemos?
- Alyvos nuotėkiai – dažniausiai iš vožtuvų dangtelio ar alyvos filtro korpuso tarpinių. Tai dažnai minima problema, bet nesudėtinga ištaisyti.
- Turbinos apeinamojo vožtuvo (wastegate) barškėjimas – nusidėvėjus vožtuvo svirtelei, iš turbinos girdisi barškėjimas.
- Elektrinis vandens siurblys – genda, kaip ir kituose BMW.
- HPFP – ypač ankstyviuose 2010–2011 m. egzemplioriuose.
- Turbinos žarnos (charge pipe) – plastikinė žarna gali suskilti, ir dingsta galia.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar N55 patikimas?
Taip, nepaisant minimų silpnų vietų, N55 laikomas pakankamai patikimu, jei jis normaliai prižiūrimas.
Ar visi N55 turi HPFP problemą?
Ne. Dauguma vėlesnių automobilių gavo patobulintą siurblį gamykloje arba jis buvo pakeistas per remontą.
Perkate BMW su N55 varikliu?
Patikriname vožtuvų dangtelį, turbiną ir HPFP būklę. Daugiau apie BMW automobilių patikrą.
