Nuo 1989 m. BMW sukūrė daugiau nei tris dešimtis skirtingų variklio šeimų – kiekviena su savo raide-skaičiaus kodu (M50, N54, B58 ir t.t.), savo stiprybėmis ir savo gerai dokumentuotomis silpnosiomis vietomis. Šis straipsnis – žemėlapis, padedantis suprasti, kuri variklio karta yra po jūsų svarstomo BMW kapotu ir kur rasti išsamesnę informaciją apie ją.
Kaip skaityti BMW variklio kodą?
Raidė žymi variklio šeimą ir kartą (pvz. M, N arba B), o skaičiai po jos – tūrį ir konfigūraciją; „S” priešdėlis visada žymi M sportinę versiją. Pavyzdžiui, N54 reiškia „N” kartos, 54-osios šeimos variklį; S54 – to paties skaitmeninio giminingumo sportinę versiją, naudotą E46 M3.
Benzininiai eilės šešiacilindriai (M20 → B58)
Tai istoriškai svarbiausia BMW linija. M20 (iki 1993) buvo pakeistas M50 (1990–1996), po to M52 (1994–2000) ir M54 (2000–2006) – šie trys laikomi vienais patvariausių BMW variklių apskritai, ypač M50/M52 su ketaus bloku. 2004 m. juos pakeitė N52 ir N53 – paskutiniai natūraliai įkvepiami R6 varikliai BMW istorijoje. Nuo 2006 m. atėjo turbininiai N54 ir N55, o nuo 2015 m. – B58, plačiai laikomas vienu patikimiausių modernių BMW variklių.
Benzininiai keturi cilindrai (M40 → B48)
M40 (1987–1991) ir M42 (1989–1996) buvo ankstyvieji keturi cilindrai, po jų sekė M43 ir M44. 2001 m. atsirado N42/N46 su VANOS technologija, o nuo 2011 m. – turbininis N20/N26, gerai žinomas dėl laiko grandinės problemų (išsamiau čia). Nuo 2015 m. jį pakeitė B48, kuriame BMW ištaisė ankstesnę grandinės problemą.
Dyzeliniai varikliai (M51 → B47/B57)
M51 (1991–1998) buvo pirmas plačiai naudotas BMW dyzelis, po jo – M47 ir M57 (pastarasis – vienas geriausiai vertinamų BMW dyzelių istorijoje). 2007 m. atsirado N47 (keturi cilindrai) ir N57 (šeši cilindrai, apie N57 problemas čia) – abu su dokumentuotomis laiko grandinės problemomis. Nuo 2014 m. juos pakeitė moderni B37/B47/B57 šeima.
V8, V10, V12 ir M sportiniai varikliai
M60 (1992) ir M62 (1995) buvo ankstyvieji V8, pakeisti N62 ir vėliau N63 – pastarasis gerai žinomas dėl HPFP ir vožtuvų sandariklių problemų. M sportiniai varikliai (S14, S50, S54, S62, S65, S85, S55, S58…) yra atskiros, dažnai unikalios konstrukcijos, sukurtos M3/M5/M6/M8 modeliams, su savo specifinėmis silpnosiomis vietomis.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip sužinoti, koks variklis sumontuotas mano svarstomame BMW?
Pagal VIN kodą, variklio žymėjimą po kapotu, arba paklausus specialisto patikros metu – tai vienas pirmųjų patikros žingsnių.
Ar visos BMW variklio kartos turi problemų?
Ne – pvz. M50/M52/M54 ir B58 laikomi itin patikimais. Problemos koncentruotos konkrečiose kartose (N20, N47, N54, N63 ir kt.), ne visoje linijoje vienodai.
Ar S-serijos (M) varikliai rizikingesni už įprastus?
Dažnai taip – jie derinami aukštesniems apsisukimams ir galiai, tad susidėvėjimas ir remonto kaina paprastai didesni nei masinių variklių.
Planuojate pirkti naudotą BMW? Susisiekite dėl BMW automobilio patikros – įvertinsime tiksliai jūsų svarstomo variklio žinomas silpnąsias vietas.
