Variklio aušinimo sistema ir cilindrų sandarumas yra glaudžiai susiję. Kai nesandarus galvos tarpiklis ar sutrūkęs cilindrų blokas, degimo dujos gali patekti į aušinimo skystį, o skystis – į cilindrus. Todėl kompresijos problemos dažnai pasireiškia ir perkaitimu.
Kaip kompresijos problema paveikia aušinimą
- aušinimo skystyje atsiranda burbuliukų ar kvapo po užvedimo;
- plėtimosi bakelis „šnypščia“ ar skystis iš jo išspaudžiamas;
- variklis perkaista greičiau nei anksčiau;
- skystis nuolat mažėja, nors nuotėkių nematyti;
- iš išmetimo vamzdžio eina balti dūmai su saldžiu kvapu.
Kodėl tai pavojinga
Perkaitęs variklis gali deformuotis, o tai dar labiau pablogina sandarumą. Viena problema sukelia kitą, todėl pastebėjus tokius požymius važiuoti toliau nereikėtų.
Ką daryti
Sustokite, leiskite varikliui atvėsti ir kreipkitės į specialistą. Daugiau apie pačią kompresijos problemą rašėme čia.
Perkant naudotą automobilį
Perkaitęs ir vėliau „sutvarkytas“ variklis – viena brangiausių rizikų. Pardavėjas apie tai nutyli, o iš skelbimo to nepamatysi. Atvykstame pas pardavėją ir tokius požymius vertiname vietoje, daugiau – straipsnyje apie patikros eigą.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar balti dūmai visada reiškia tarpiklio gedimą?
Ne, šaltą rytą šiek tiek garų yra normalu. Bet jei dūmai tirštesni ir juntamas saldus kvapas, verta tikrinti.
Ar galima važiuoti, jei variklis perkaito?
Geriau ne. Pakartotinis perkaitimas gali sugadinti variklį, todėl pirmiausia reikia išsiaiškinti priežastį.
Ar tarpiklio gedimą galima pamatyti be remonto?
Dalį požymių galima pastebėti, bet tikrą vaizdą duoda tik specialisto įvertinimas.
Perkate automobilį?
Atvykstame pas pardavėją, patikriname automobilį, o jūs gaunate rašytinę ataskaitą. Daugiau apie tai, kaip vyksta patikra. Užsisakyti galite čia arba paskambinę +370 644 08536. Mes patikriname, jūs nusprendžiate – pirkti ar ne.
