EA189 – 1,6 ir 2,0 litro VW grupės dyzelinis variklis (apie 2009–2015 m.), kuris 2015 m. tapo Dieselgate emisijų skandalo centru. Jis montuotas VW, Audi, Škoda ir SEAT automobiliuose. Jei perkate tokį automobilį, reikia žinoti, ar jis buvo atnaujintas ir kaip po to dirba.
Kas nutiko su EA189?
Variklio valdymo programa atpažindavo bandymo sąlygas ir tada įjungdavo pilną emisijų kontrolę, o įprastai važiuojant ji būdavo sumažinta. Dėl to realus NOx išmetimas viršydavo leistiną.
Koks buvo sprendimas?
Daugumai variklių buvo skirtas programinės įrangos atnaujinimas, o 1,6 TDI dar gavo papildomą detalę – tinklelį (srauto keitiklį) prie oro srauto jutiklio. Gamintojas tvirtino, kad galia ir degalų sąnaudos nepasikeis, bet dalis savininkų pastebėjo pokyčių.
Ar po atnaujinimo atsiranda bėdų?
Šaltiniuose nurodoma, kad atnaujinimas pakeitė EGR ir dalelių filtro darbą: kai kurie savininkai pastebėjo aktyvesnį EGR ir jautresnį filtrą. Rezultatai skiriasi pagal variklį ir važinėjimo pobūdį. Todėl jei automobilis daugiausia važinėtas mieste, EGR ir dalelių filtrą verta patikrinti atskirai.
Kaip sužinoti, ar automobilis atnaujintas?
Gamintojai (VW, Audi, Škoda, SEAT) leidžia pagal VIN pasitikrinti atšaukimo būseną, taip pat galima pasiteirauti oficialaus atstovo. Kai kurie savininkai atnaujinimo neatliko arba jis buvo atliktas ne iki galo, todėl pirkdami paprašykite dokumento ar serviso įrašo.
Kokios kitos EA189 silpnosios vietos?
- EGR vožtuvas ir nuosėdos įsiurbimo kolektoriuje – nelygi laisva eiga, galios stoka, juodi dūmai.
- Dalelių filtras – užsikemša, jei važinėjama tik trumpais atstumais.
- Vandens siurblio ir termostato korpuso nuotėkis – plastikas su laiku tampa trapus.
- Dviejų masių smagratis (2,0 TDI) – dunkčiojimas užvedant ir gesinant variklį.
- Purkštukų grįžtamojo vamzdelio nuotėkis – degalų nuotėkis, kartais avarinis režimas.
- Aukšto slėgio siurblys – nusidėvi nuo prastų degalų ar retai keičiamos alyvos.
Skirstomasis diržas
Diržą kartu su įtempikliais, ritėmis ir vandens siurbliu reikia keisti pagal gamintojo nurodytą periodiškumą – priklausomai nuo versijos, nuo maždaug 100 000 iki 190 000 km. Nutrūkus diržui variklis gali būti rimtai sugadintas, o perspėjimo paprastai nebuna.
Ką patikrinti prieš perkant EA189?
- Ar atliktas emisijų programinės įrangos atnaujinimas (pagal VIN ir dokumentus).
- Ar po atnaujinimo variklis dirba tolygiai.
- Skirstomojo diržo ir vandens siurblio keitimo įrašą.
- Ar neužsidega variklio lemputė ir nėra avarinio režimo.
- Ar automobiliu važinėta ne tik mieste (EGR ir dalelių filtras).
- Ar neteka aušinimo skystis ir degalai.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar EA189 patikimas?
Gerai prižiūrimi ir laiku pakeitus diržą tokie varikliai dažnai tarnauja ilgai. Svarbu žinoti diržo, alyvos istoriją ir atnaujinimo būseną.
Ar atnaujinimas buvo privalomas?
Tai priklauso nuo šalies, todėl pirkdami pasitikrinkite konkretaus automobilio būseną.
Kur skaityti apie kitas 2.0 TDI bėdas?
Skaitykite Audi 2.0 TDI straipsnyje.
Perkate VW, Audi, Škoda ar SEAT su EA189 varikliu?
Atvykstame pas pardavėją, patikriname atnaujinimo būseną, EGR ir dalelių filtro būklę bei diržo istoriją, o jūs gaunate rašytinę ataskaitą. Daugiau apie Volkswagen automobilių patikrą. Užsisakyti galite čia arba paskambinę +370 644 08536. Mes patikriname, jūs nusprendžiate – pirkti ar ne.
