Focus, Fiesta, Mondeo, C-Max, Kuga, Transit – Ford yra vienas dažniausių pasirinkimų Lietuvos naudotų automobilių rinkoje. Jie patogiai važiuojasi ir nebrangiai laikomi, bet skelbime „geras Fordas“ vis tiek gali reikšti bet ką. Svarbiausia žinoti, koks variklis ir kokia dėžė sumontuoti, nes būtent nuo jų labiausiai priklauso, ar automobilis neturės sąskaitų po pirkimo.
Kur Fordai dažniausiai turi silpnybių
PowerShift automatinė dėžė. Šešių pavarų PowerShift su dviguba sausa sankaba buvo montuojama Focus, Fiesta, C-Max, Kuga ir kai kuriuose Mondeo. Daugelyje rinkų dėl jos buvo daug skundų: trūkčiojimai pajudant, vėluojantis pavaros įjungimas, vibracijos, sankabos gedimai. Todėl tokiam automobiliui būtinas ilgesnis bandomasis važiavimas ir ypatingas dėmesys dėžei. Jei pardavėjas sako „tiesiog tokia jos prigimtis“, tai ne atsakymas.
1.0 EcoBoost. Populiarus trijų cilindrų turbo benzininis variklis. Jam svarbi aušinimo sistema, todėl žiūrime, ar nėra nuotėkių ir ar aušinimo skysčio lygis stabilus. Variklyje yra alyvoje dirbantis diržas, tad alyvą reikia keisti laiku, o pardavėjo klausiame, ar yra serviso istorija.
1.5 ir 1.6 TDCi, 2.0 TDCi dyzeliai. Dažni dyzeliniai varikliai. Dažniausiai kalbama apie purkštukus, turbiną, kietųjų dalelių filtrą ir dvigubos masės smagratį. Jei automobiliu daug važinėta tik mieste, filtras gali būti užsikimšęs.
Kėbulas ir važiuoklė. Senesni Fordai (Fiesta, Focus, Mondeo) mėgsta rūdyti slenksčiuose, arkose ir apačioje. Transit furgonai dažnai dirba sunkiai, todėl juose svarbi rida, sankaba ir važiuoklė.
Į ką žiūrėti pagal modelį
| Modelis | Dažniausiai verta atkreipti dėmesį |
|---|---|
| Focus, C-Max | PowerShift dėžė, 1.0 EcoBoost, TDCi purkštukai ir filtras |
| Fiesta, EcoSport | PowerShift dėžė, 1.0 EcoBoost, kėbulo apačia |
| Mondeo | 2.0 TDCi, dėžė, važiuoklė, kėbulas |
| Kuga | Dėžė, visų ratų pavara, TDCi variklis |
| Transit | Rida ir darbo pėdsakai, sankaba, korozija |
Ką patikrinti prieš perkant Ford?
- kaip dirba PowerShift ar kita automatinė dėžė: pajudant, lėtai judant, greitėjant;
- ar nėra alyvos ar aušinimo skysčio pėdsakų ant variklio ir po juo;
- ar aušinimo skysčio lygis tvarkingas ir ar jis nepildytas „iš akies“;
- dyzeliams – kaip veikia kietųjų dalelių filtras ir ar nesklinda dūmai;
- ar kėbulas nebuvo remontuotas, ar nėra rūdžių slenksčiuose ir arkose;
- ar važiuoklė be beldimų, o stabdžiai be vibracijos;
- ar rida atitinka automobilio būklę ir serviso istoriją, apie tai plačiau čia;
- ar dokumentai ir VIN sutampa.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar Ford tikrai tiek problemiškas, kiek kalbama?
Ne visi Fordai. Daug Focus ir Mondeo su paprastesniais varikliais ir mechanine dėže nuvažiuoja ilgai be didesnių problemų. Rizikingiausi dažniausiai būna automobiliai su PowerShift dėže ir be aiškių serviso įrašų.
Ar verta pirkti Ford su PowerShift dėže?
Jei labai norite būtent tokio automobilio, būtinai vertinkite dėžę atskirai ir išbandykite važiuodami. Daug kas renkasi mechaninę dėžę, nes iš karto atpuola ši rizika.
Ar atvykstate pas pardavėją kitame mieste?
Taip. Nereikia važiuoti pačiam: atvykstame ten, kur stovi automobilis, bet kurioje Lietuvos vietoje.
Ką gausiu po patikros?
Rašytinę ataskaitą su rastais trūkumais ir mūsų įžvalgomis. Kaip ji atrodo, galite pamatyti čia.
Perkate Ford?
Atvykstame pas pardavėją, patikriname Ford automobilį, o jūs gaunate rašytinę ataskaitą. Daugiau apie tai, kaip vyksta patikra. Užsisakyti galite čia arba paskambinę +370 644 08536. Mes patikriname, jūs nusprendžiate – pirkti ar ne.
