1MZ-FE yra vienas gerai dokumentuotų pavyzdžių, kai gerai suprojektuotas variklis tampa nepatikimu dėl vienos silpnos sistemos dalies – ir tai privedo prie vienos didžiausių Toyota/Lexus istorijos gedimų bylų.
Kas yra „alyvos dumblio” (oil sludge) problema?
Silpna karterio ventiliacijos (PCV) sistema ir neefektyvus alyvos/oro separatorius vožtuvo dangtelyje leido alyvai sutirsteti į lipnią nuosėdą vietoj to, kad tekėtų sklandžiai per variklį – tai sukeldavo įspėjimo lempučių užsidegimą, mėlyną dūmą užvedant, degančią alyvą, vožtuvų belsimą, staigius užgesimus ir, blogiausiu atveju, pilną variklio gedimą. Toyota papildomai sumažino aušinimo kanalų skaičių variklyje, kad padidintų degimo kameros temperatūrą emisijų tikslais – tai netiesiogiai prisidėjo prie problemos.
Kuriuos Lexus modelius tai palietė?
Daugiausiai palietė Lexus ES300 ir RX300 modelius (1997–2002 gamybos), kurie naudojo 1MZ-FE – GS300 ir IS300 (su visai kitokiu, ketaus bloko eilės šešiacilindriu 2JZ-GE) ši problema NEPALIETĖ. Tai svarbu atskirti, nes abu varikliai dažniausiai minimi tame pačiame kontekste, bet technologiškai visiškai skiriasi.
Kaip Toyota/Lexus išsprendė šią problemą?
Toyota pritaikė vadinamąją „Special Policy” programą, o vėliau class action susitarimas apėmė apie 3,5 milijono 1997–2002 Toyota ir Lexus automobilių (įskaitant 1MZ-FE ir 5S-FE variklių modelius). Lexus savininkai gavo oficialų pranešimą, kad suteikiama VISO GYVENIMO garantija nuo alyvos dumblio pažeidimų, jei galima įrodyti, kad alyva keista bent kartą per paskutinius 10 mėnesių ar 16 000 km.
Ar galima išvengti šios problemos?
Taip – reguliarūs, dažni alyvos keitimai (kas apie 8000 km su sintetine alyva) beveik visiškai pašalina riziką, nes problema įprastai kyla dėl retų alyvos keitimų derinio su silpna PCV sistema, ne vien dėl konstrukcijos savaime. Patyrę mechanikai teigia: „alyva nedumbleja, jei ją reguliariai keičiate”.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip patikrinti, ar automobilis jau turi dumblio problemą?
Nuėmus vožtuvo dangtelį galima vizualiai pamatyti nuosėdas – tai standartinė patikros dalis perkant tokius modelius.
Ar visi 1MZ-FE turi šią problemą?
Ne – su reguliariai keista alyva daug variklių išliko visiškai sveiki. Problema kildavo dėl PCV sistemos silpnumo kartu su retu alyvos keitimu, ne kiekvienam egzemplioriui atskirai.
Ar 1MZ-FE garantija vis dar galioja?
Programa buvo seniai, todėl konkrečiam automobiliui verta patikrinti individualiai, ar ji dar taikoma.
Ieškote 1MZ-FE problemos neturinčios alternatyvos? Skaitykite apie Lexus 2JZ-GE.
Perkate Lexus su 1MZ-FE varikliu?
Patikriname vožtuvo dangtelį dėl dumblio požymių ir bendrą alyvos sistemos būklę. Daugiau apie Lexus automobilio patikrą.
