Audi 1.9 TDI Variklis: Dirižo ir Purkštukų Sandariklių Problemos

1.9 TDI – vienas dažniausių dyzelių Lietuvos keliuose. Jis stovėjo Audi A3, A4, A6, taip pat VW, Škoda ir SEAT automobiliuose. Jo blokas ketaus, alkūninis velenas kaltas, todėl jis laikomas labai tvirtu. Bet PD (Pumpe Düse) versija turi keletą bėdų, kurias būtina žinoti.

Kodėl dirižo keitimas šiame variklyje toks svarbus?

1.9 TDI PD yra variklis, kuriame vožtuvai ir stūmokliai gali susidurti (angl. interference). Jei dirižas nutrūksta, variklis sudaužomas. Be to, dirižas šiame variklyje ne tik suka laiką, bet ir veikia įpurškimo sistemą, todėl jis daug labiau apkraunamas. Todėl dirižo keitimo intervalą (90 000–120 000 km, priklausomai nuo modelio) reikia laikytis griežtai. Jo atidėlioti negalima.

Kodėl 1.9 TDI alyvos lygis pradėda kilti?

Jei alyvos lygis tarp keitimų kyla, o alyva kvepia dyzelinu, vadinasi, dyzelinas patenka į alyvą. 1.9 TDI PD variklyje tai dažniausiai sukelia dvi detalės.

Pagrindinė ir dažniausia priežastis – siurblio-purkštuko (PD) sandarikliai. Kiekvieno purkštuko apačioje yra varinė poveržėlė, kuri laikui bėgant nusidėvi. Pro ją prasiveržia degimo dujų slėgis, ir kartu dyzelinas patenka į galvutę bei alyvą. Aplink purkštukus susikaupia daug nuosėdų (tarp TDI savininkų tai vadinama „Black Death“). PD sistemoje slėgis labai didelis (virš 2000 barų), todėl šis sandariklis nusidėvi greičiau nei kituose dyzeliuose.

Antra priežastis – tandeminis siurblys. Jis kartu sukuria vakuumą stabdžių stiprintuvui ir paduoda kurą, o viduje turi diafragmą. Jei ji suplyšta, dyzelinas patenka į alyvą. Siurblį pakeisti paprasčiau nei purkštukų sandariklius, bet pirmiausia reikia nustatyti, kuri iš dviejų detalių kalta.

Abiem atvejais pasekmė ta pati: praskiesta alyva blogiau tepa skirstomojo veleno kumstelius, ir jie greitai dyla. Todėl jei matote, kad alyvos lygis kyla ar alyva kvepia dyzelinu, nebevažinekite ir iš karto atlikite diagnostiką.

Kokios kitos žinomos 1.9 TDI problemos?

Dvigubos masės smagratis (DMF). Kai jis dyla, laisva eiga jaučiamas laisvumas, o stovint su išjunkta sankaba girdisi metalinis spragsėjimas.
EGR vožtuvas. Laikui bėgant užsiteršia suodžiais.
Purkštuvai. Kai genda, variklis praleidžia viename cilindre, atsiranda juodi dūmai ir pamažu dingsta galia.
Turbinos alyvos linijos ir vožtuvų dangtelio nuotėkiai.