Audi 3.0 TFSI Variklis: PCV Membranos ir Vožtuvų Rizika

3.0 TFSI – kompresorinis V6 (nuo 2008 m.), kurį Audi dėjo į S4, S5, A6, A7, Q5, SQ5 ir Q7. Daugelis jį laiko vienu geriausiai subalansuotų Audi variklių, bet jis turi keletą bėdų, kurias verta žinoti.

Pagrindinė 3.0 TFSI problema – aušinimas po kompresoriumi

Termostato ir vandens siurblio korpusai pagaminti iš plastiko, ir laikui bėgant jie tampa trapūs, skyla ir pradeda tekėti. Jie stovi po kompresoriumi, todėl kiekvienam darbui reikia nuimti kompresorių, ir tai atima 6–8 valandų. Todėl specialistai rekomenduoja keisti termostatą ir siurblį kartu, o siurblį – su metaliniu ratuku. Taip pat gali tekėti aušinimo žarnos po kolektoriumi. Ženklai: aušinimo skysčio lygis krenta, „saldus“ kvapas, rausvos nuosėdos ant detalių.

Kas yra kompresoriaus tarpiniai aušintuvai ir kodėl jie pavojingi?

Kompresoriuje yra du oro-vandens tarpiniai aušintuvai. Jie gali pratekėti, ir aušinimo skystis patenka į įsiurbimo kanalus ir cilindrus. Ženklai: skystis nyksta be matomo nuotėkio, atsiranda praleidimų ir saldus kvapas. Tai rimtas dalykas: jei skystis kaupiasi cilindre, variklis gali būti sugadintas (angl. hydrolock). Todėl tokio nuotėkio ignoruoti negalima.

Anglies nuosėdos ir PCV

Kuras purkšiamas tiesiai į cilindrą ir neplauna įsiurbimo vožtuvų. Alyvos garai iš PCV sistemos prikėpa ant karštų vožtuvų ir sudaro storas nuosėdas. Rezultatas – nelygi laisva eiga ir mažesnė galia. Norint nuvalyti nuosėdas, reikia nuimti kompresorių, todėl verta tai daryti kartu su kitu darbu po kompresoriumi. PCV vožtuvo gedimas sukelia vakuumo nuotėkius ir kartais švilpimo garsą.

Laiko grandinė

Laiko sistema stovi variklio gale. Viršutiniai grandinės dangteliai linkę tekėti alyva (keičiant geriau keisti ir tarpines, ir pačius dangtelius). Didelių ridų varikliuose pasitaiko ir įtempiklio dėvėjimosi: šaltą rytą atsiranda barškėjimas.

Ar tiesa, kad kai kuriems 3.0 TFSI degė vožtuvai?

Taip, bet tai retas atvejis. Išmetimo vožtuvai kai kuriuose šios klasės varikliuose yra tuščiaviduriai su natriu (geresniam aušinimui). Jei tarp vožtuvo ir sėdynės patenka nuosėdų, vožtuvas visiškai neužsidaro, perkaista, ir laikui bėgant jame išdeg skylė. Vienas dokumentuotas atvejis – 2012 m. A7, nuvažiavęs 210 000 mylių, bet savininkas pats pažymėjo, kad panašių atvejų rado nedaug.

Kompresorius

Kompresorius (Eaton TVS) laikomas patikimu. Bet kartais girdisi beldimas šiltu laisva eiga (dažniausiai nekenksmingas), o su laiku gali sugesti guoliai ir reikės remonto.