Audi 4.2 FSI V8: Vienas Patikimiausių Audi Variklių

4.2 FSI – natūralaus įkvėpimo V8 su tiesioginiu degalų įpurškimu (maždaug 2006–2015 m.). Jis stovi RS4 B7, S5 B8, RS5, A6 C6, A8, Q7 ir R8. Svarbu nesupainioti su anksčiau naudotu 4.2 V8 be tiesioginio įpurškimo (B6/B7 S4, 2003–2008 m.): tas variklis garsėjo laiko grandinės kreipiklių gedimais. Šis straipsnis apie FSI versiją.

Ar 4.2 FSI patikimas?

Mechaniškai jis tvirtas, ir gerai prižiūrimas dažnai viršija 300 000 km (200 000 mylių). Bet kai kas sugenda, remontas būna labai brangus dėl variklio konstrukcijos, ypač dėl laiko grandinės.

Laiko grandinė gale – brangiausia vieta

Laiko grandinė sumontuota variklio gale, prie pertvaros. Todėl jai pakeisti reikia išimti visą variklį. JK šaltinis nurodo 1400–2500 svarų. Sistema sudėtinga: kelios grandinės, įtempikliai ir plastikiniai kreipikliai. Jie dyla, ir šaltą rytą atsiranda barškėjimas, kartais – avarinis režimas ar praleidimai. RS4 B7 tai dažnas dalykas nuo maždaug 80 000 km (50 000 mylių). B8 S5 forumuose minėtas kreipiklių dėvėjimasis ankstesniuose (iki 2010 m.) varikliuose. Pirkdami reikalaukite dokumentų, įrodančių, kad grandinė, įtempikliai ir kreipikliai keisti.

Anglies nuosėdos ant įsiurbimo vožtuvų

FSI atveju kuras purkšiamas tiesiai į cilindrą ir neplauna įsiurbimo vožtuvų. Alyvos garai laikui bėgant sudaro ant jų nuosėdas, ir variklis netenka galių bei dirba nelygiai. Vienas šaltinis nurodo valymo (angl. walnut blasting) intervalą maždaug kas 65 000–100 000 km, o kaina – apie 600–1100 JAV dolerių.

Uždegimo ritės

Variklis turi aštuonias rites (po vieną cilindrui), kurios stovi galvutėje ir kaista. Jos genda ir sukelia praleidimus. Visų ričių ir žakių komplektas JK kainuoja apie 200–300 svarų. Kai vožtuvų dangtelio tarpinės teka, alyva patenka į žakių šulinius ir paspartina ričių gedimą.

Alyvos sunaudojimas ir nuotėkiai

Audi kai kuriuose modeliuose laiko normaliu sunaudojimą nuo 0,5 iki 1 litro per 1000 km. RS4 B7 sunaudoja daugiau, ypač sportiškai važinėtas. Alyva dažniausiai teka iš vožtuvų dangtelių tarpinių ir alyvos filtro korpuso, daugiausia po 80 000–100 000 km.

Kitos silpnos vietos

Aušinimas – teka O-žiedas variklio gale, skyla plėtimosi bakelis, genda termostatas
Variklio pagalvės – laikui bėgant dyla
Nepriežiūrėti RS4 B7 varikliai – šaltiniuose minėta indeklų ar grandinės gedimo rizika

Dažniausiai užduodami klausimai

Kuo FSI skiriasi nuo senesnio 4.2 V8?

FSI turi tiesiogį įpurškimą, o senesnis variklis (B6/B7 S4) – ne, ir garsus kreipiklių gedimais. Anglies nuosėdos būdingos tik FSI.

Ar verta iš anksto keisti laiko grandinę?

Jei dokumentų apie jos keitimą nėra ir variklis barška šaltą rytą, daug specialistų pataria tai daryti prieš gedimą, nes po gedimo remontas būna daug brangesnis.