Kas yra 2JZ-GE?

2JZ-GE – natūralaus įkvėpimo šešiacilindris, naudotas Lexus GS300, SC300 ir IS300 modeliuose. Tai tas pats variklio šeimos narys, kaip ir garsusis turbininis 2JZ-GTE (Toyota Supra), tik be turbinos.

Ar 2JZ-GE laikomas patikimu?

Taip – savininkų bendruomenė jį apibūdina kaip „fantastišką, itin tolygiai dirbančią” variklį, kuris reguliariai pasiekia 300 000+ mylių be rimtų problemų. Automobiliai su 2JZ-GE dažniausiai neturi nuotėkių ar barškesių.

Ar 2JZ-GE turi tą pačią alyvos dumblio (sludge) problemą, kaip 1MZ-FE V6?

Ne – savininkai ir specialistai aiškiai pabrėžia, kad 2JZ-GE visiškai skiriasi nuo 1MZ-FE ir nėra linkęs į alyvos dumblio susikaupimą, kuris buvo žinoma problema kai kuriuose to paties laikotarpio Toyota/Lexus V6 varikliuose.

Kokia pagrindinė susidėvėjimo vieta šiame variklyje?

Apatiniai rutuliniai šarnyrai (ball joints) susidėvi gana stipriai su amžiumi – tai dažnai nepastebima, kol jie nepakeičiami, ir po pakeitimo vairavimo pojūtis pastebimai pasikeičia.

Kokie kiti patikros punktai?

• Diržo keitimo istorija – kaip ir daugelyje Toyota/Lexus variklių šio laikotarpio, svarbu žinoti, kada paskutinį kartą keistas
• VVT-i versija – 1999+ modeliai turi VVT-i, ankstesni – ne

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar 2JZ-GE ir 2JZ-GTE yra tas pats variklis?

Panaši bazė, bet GTE turi turbiną ir kitokius vidinius komponentus – GE yra natūralaus įkvėpimo versija su mažesne galia.

Ar verta pirkti automobilį su 2JZ-GE?

Taip, tai vienas patikimiausių pasirinkimų segmente, jei priežiūros istorija aiški.

Domina V8 alternatyva? Skaitykite apie Lexus 1UZ-FE variklį.

Daugiau apie alyvos dumblio problemą skaitykite Lexus 1MZ-FE straipsnyje.

Perkate Lexus su 2JZ-GE varikliu?

Patikriname rutulinius šarnyrus, diržo istoriją ir bendrą būklę. Daugiau apie Lexus automobilio patikrą.