1.8T – 1,8 litro 20 vožtuvų turbo variklis, kurį VAG grupė dėjo į A3, A4, TT, VW ir kitus modelius. Jis laikomas vienu sėkmingiausių grupės benzininių variklių, ir jį labai mėgsta tiuninguotojai. Bet ir čia yra kelios silpnos vietos.

Ar 1.8T geras variklis?

Taip. 1.8T laikomas patikimu, jei laikomasi priežiūros grafiko. Tai irgi variklis, kuriame vožtuvai ir stūmokliai gali susidurti, jei dirižas nutrūksta. Todėl dirižo keitimas čia privalomas.

Kokia dažniausia 1.8T problema?

Vandens siurblio plastikinis ratukas gali suskilti ir laisvai suktis ant veleno. Tada dingsta aušinimas ir variklis perkaista. Tai toks dažnas gedimas, kad daug specialistų iš karto rekomenduoja keisti į metalinio ratuko versiją. Kadangi siurblys sukamas dirižu, jo keitimas rekomenduojamas kartu su dirižo servisu.

Kodėl vandens siurblys pavojingas patšiam dirižui?

Kai siurblio guolis dyla, skriemulys pradeda svyruoti, ir dirižas gali trintis į aplinkines detales bei galiausiai nutrūkti. Taigi silpstantis vandens siurblys netiesiogiai kelia grėsmę ir pačiam dirižui, o jam nutrūkus variklis sudaužomas.

Kokios kitos žinomos 1.8T problemos?

• Uždegimo ritės. Dažniausiai minima elektronikos silpnybė.
• Vakuumo žarnelės. Sensta, tampa trapios ir pradeda praleisti orą.
• Alyvos dumblis. Atsiranda, jei alyva keista per retai arba naudota netinkama.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kaip dažnai reikia keisti dirižą 1.8T varikliui?

Dažniausiai kas 90 000–120 000 km, priklausomai nuo modelio ir metų. Konkrečią rekomendaciją verta patikrinti pagal automobilio dokumentus.

Ar verta iš karto keisti vandens siurblį į metalinį?

Daugelis specialistų sako, kad taip, kai daromas dirižo servisas.

Domina, koks variklis atsirado po 1.8T? Skaitykite apie Audi 2.0 TFSI įpėdinio problemas.

Perkate Audi su 1.8T varikliu?

Patikriname vandens siurblį, dirižo istoriją ir uždegimo sistemą. Daugiau apie Audi automobilių patikrą.